Zousätzlech zu der inherenter Liewensdauer vun der Batterie hänkt et och vun der Aart a Weis wéi Dir se benotzt. Sou wéi elo Ären alen Handy all fënnef Minutten muss gelueden ginn, wäert d'Batterie vun engem elektresche Vëlo mat der Zäit zwangsleefeg al ginn. Hei sinn e puer kleng Tipps, déi Iech hëllefen, Verloschter ze minimiséieren an d'Energieversuergung fir eng méi laang Zäit z'erhalen.

1. Korrekt Kadens

Wat manner Mol d'Batterie gelueden an entlooss gëtt, dest méi laang ass d'Liewensdauer vun der Batterie. All Kéier wann Dir en elektresche Vëlo fuert, musst Dir de beschte Rhythmus fannen, deen dem elektresche Boostermotor wärend dem Pedal passt. Dëst ass eng ganz intelligent Wiel. Allgemeng ass den Elektromotor vun engem elektresche Vëlo am effizientesten bei engem normale bis héije Kadensrhythmus, an et heescht och datt de Kraaftverloscht minimal ass. Zum Beispill recommandéiert Bosch Electric datt d'Kadens vum Reider méi héich ass wéi 50, a voll Notzung vun der Iwwerdroung maachen fir d'Erhéijung vum Dréimoment wéinst ze niddereg Kadens ze vermeiden. Ähnlech, profitéiert voll vum Reitmodus, dee fir Iech vum Smart Computer vum elektresche Vëlo ausgewielt gëtt. Zum Beispill, Dir wëllt datt Dir déi niddregst Kraaft an déi héchst Kraaftoutput vum Motor benotzt fir Iech ze hëllefen op steile Steigungen ze klammen, awer dës Kéier sollt net op déi niddregst Kadens reduzéiert ginn, net nëmme Smart De Computer kann falsch Uerteeler maachen a verschleißen Batterien a Motoren.

2. Nët d'Batterie komplett eidel

D'Batterie oder de Motor selwer huet tatsächlech e Computerchip fir d'Ausgab an d'Laascht ze reguléieren an d'Gesondheet vun der Batterie ze schützen. Dëst bedeit datt d'Batterie sech ni selwer beschiedegt duerch Iwwerlaascht an Entladung. Wéi och ëmmer, eng voll Ladung virun all Ride an eng komplett Erschöpfung vun der Kraaft op der Strooss wäert eng méi grouss Belaaschtung op d'Batterie setzen. Sou eng Ladung an Entladung ass e Batteriezyklus.Dofir,probéiert de Motor ze stoppen ier d'Batterie komplett ausgeschalt ass. , Awer méi einfach gesot wéi gemaach.

3. Opluedstatiounen

Et ass ganz wichteg d'Batterie bei Raumtemperatur ze laden, déi ideal Ladetemperatur ass tëscht 10-20 Grad Celsius, probéiert net ënner 0 Grad Celsius ze sinn, a lued net an engem fiichten Ëmfeld. Bosch recommandéiert op enger dréchener Plaz mat Dampmelder ze laden (Lithium-Ion-Batterien si bewisen ganz sécher ze sinn, awer wann se kierzlech sinn, féiere se a ganz rare Fäll Feier, a vill Immobilieverwaltung wäert kloer elektresch Gefierer annoncéieren, Elektresch Velomotoen sinn net erlaabt an de Gank ze kommen), ass et recommandéiert dobaussen a China ze laden. Also wann Dir ausserhalb vun dëser Temperaturfenster reest, kënnt Dir selbstverständlech fillen datt d'Batteriekraaft ganz séier fällt, wat och d'Batteriedauer verkierzt, well d'Temperatur ze niddreg ass, d'Lithium-Ionaktivitéit ass lues, an eng méi grouss Spannung ass erfuerderlech fir ze fueren der Batterie fir normal Operatioun. , Wat e méi groussen Konsum vun der Batterie verursaacht, a wann d'Temperatur ze héich ass, ass d'Resistenz ze grouss an de Konsum ass och méi grouss.

Awer e puer Stonnen a kale Wieder reiden ass net schiedlech fir Är Batterie, well egal wéi d'Wieder ronderëm ass, d'Selbstheizung vum Motor hält et waarm, awer fuerdert Iech net an extrem kale Konditiounen. An engem waarme Ëmfeld muss de Motor duerch den Test goen, well d'Vitesse vum Vëlo wäit vun der Loftkühlungsfuerderung ass. Wann d'Temperatur blann eropgeet, wäert d'Laascht op d'Batterie eropgoen, awer souwuel de Motor wéi och de Batteriehersteller huelen dat berücksichtegt. De Problem ass datt et kee Problem am normalen Ëmfeld ass.

4. Stockage

         Wann Dir net wëllt mat Ärem elektresche Moped fir e puer Deeg, Wochen oder Méint fueren, loosst d'Batterie net eidel maachen. Bosch recommandéiert 30-60% vun der elektrescher Energie ze halen, a Shimano recommandéiert d'elektresch Energie op 70% sou vill wéi méiglech ze halen. Laden et all 6 Méint, an natierlech musst Dir et voll laden ier Dir erëm reest. Vermeit ze vill Waasser ronderëm de Motor an d'Batterie ze benotzen, wat Infiltratioun a Kuerzschluss verursaache kann.